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长城汽车电四驱“王者”风范渐显 成都车展真诚见面品质造车

8月25日,在国内新能源市场持续快速发展的背景下,2023成都国际车展盛大开幕,国内外主流车企众多新能源产品集中首发,令人目不暇接。其中,已经完成“大象转身”、开启加速奔跑的长城汽…

8月25日,在国内新能源市场持续快速发展的背景下,2023成都国际车展盛大开幕,国内外主流车企众多新能源产品集中首发,令人目不暇接。其中,已经完成“大象转身”、开启加速奔跑的长城汽车携新能源家族全系产品重磅出击,尤其是搭载全新Hi4技术的新能源越野SUV普及者哈弗猛龙首发亮相,并联袂都市机能越野SUV坦克400 Hi4-T开启预售,在现场刮起了一股强劲的都市越野风。

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哈弗猛龙

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坦克400Hi4-T

全新Hi4按下全民电四驱时代加速键

哈弗猛龙是长城汽车继哈弗枭龙MAX之后,搭载全新智能四驱电混技术Hi4的第二款车型, 将在都市轻越野市场以更高性价比、更低使用成本、更优驾乘体验加速普及全民电四驱。

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全新Hi4通过创新的“双电机串并联架构”实现“四驱性能、两驱价格”,相比同级燃油车,全新Hi4车型购车成本更低,并且具备更强的四驱性能,性价比更高。同时,相比串联增程,全新Hi4车型在市区行驶、市区急加速或爬坡、高速巡航、高速再加速或爬坡、减速制动五大工况均能实现效率领先,油耗最大可降低18.82%,并且全新Hi4独创的智能能量管理系统,还可使整车能效进一步提升8%,使用成本更低。

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不仅如此,全新Hi4还能为用户带来更优的驾乘体验:既“快”,搭载全新Hi4的哈弗猛龙,综合功率282kW,综合扭矩高达750N•m,将近两吨的“体重”零百加速仅需6.6s,超越同级车型。又“稳”,全新Hi4架构的轴荷分布均匀,轮胎附着力利用充分,iTVC智能扭矩矢量控制系统,可对车辆状态进行实时测算评估,降低打滑和失控风险。还“顺”,无论是电机驱动还是发动机直驱,全新Hi4都能无缝衔接,动力输出线性,“3擎9模”支持智能动态丝滑切换,根据不同出行场景,为用户匹配高效工作模式。

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Hi4-T让都市焕发野生力量

自在上海车展完成首秀后,以年轻用户的个性诉求为原点,将力量机甲与未来科技融入到整车设计之中的坦克400Hi4-T正式上市销售,它是长城汽车第二款搭载 Hi4-T 越野超级混动架构的越野新能源车型,将与坦克500Hi4-T并肩以越野新能源先行者的姿态,满足用户对越野电动化的双向体验需求,让用户既能享受新能源的低油耗、高性能,又能随时走出都市,来一场不限场景的越野之旅。

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Hi4-T 越野超级混动架构是长城汽车面向新能源趋势,基于坦克平台打造的纵置混动架构,是“越野+新能源”技术路线的最新落地成果,具有可持续的强动力输出、可靠耐用的四驱系统、精准的智慧能量管理、更安全的架构设计四大优势。

Hi4-T采用油电并联设计,相比以电驱动为主的新能源越野(纯电、增程),Hi4-T电机的介入,能够提供强劲、可持续稳定输出的动力,在爬长坡和脱困时能够避免出现动力突然衰减50%的危险情况,让用户在越野时不仅能出的去,还能安全的回来。

在越野的硬件层面,Hi4-T架构采用具备机械锁止功能的TOD四驱形式,前后轴之间可以实现0-100%扭矩的无缝切换,达成脱困所需动力的最优匹配。配合三把锁,可以将整车动力传递到任何一个车轮上,即使单轮着地,也能保证整车扭矩的100%输出,实现极限场景的轻松脱困。

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基于精准的智慧能量管理,Hi4-T可基于全场景工况,自动调整油电使用比例,同时可以根据个体的充电惯、使用场景,自适应调整电的消耗速率,并实时进行能量补充,不放过每一个可能的补电机会,把每一份能量的应用发挥到极致,不浪费每一滴油、每一度电。如在Hi4-T技术加持下,坦克 400 Hi4-T 的综合油耗仅 2.61L/100km,馈电油耗仅 9.52L/100km,可实现 800 公里超长续航里程,无需多次补能,即可实现长途旅行。

针对在野外最重要的安全性能,Hi4-T的非承载式车身构建了最坚固的安全保护,采用全方位笼式安全设计理念,高强度钢使用比例超75%;碰撞紧急断油断电和自动解锁功能,在车辆发生严重碰撞时,降低车辆着火、漏电的风险,同时自动解锁车门;开创性电池布局,采用多点安装固定在车架横纵梁内侧、地板上部,电池包可承受超国标3倍的振动冲击要求,有效抵御正、后、侧多方位碰撞。

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目前,随着全新Hi4和Hi4-T两大领先电混技术加速“上车”,长城汽车智能新能源矩阵持续焕新,新能源销量屡创新高,企业转型之路走得愈发稳健。相信随着哈弗猛龙和坦克400Hi4-T的入列,长城汽车在进一步巩固和丰富越野新能源形象内涵的同时,也引领着中国“电四驱”发展新方向,势必打破电混市场现有格局,实现品牌稳健发展。

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