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30万级家用SUV,全新蔚来ES6 和理想L7怎么选?

对汽车行业来说,中型SUV市场一直都是兵家必争之地。前有汉兰达、途观L统治细分市场许久,后有蔚来ES6、理想L7初生牛犊,打破垄断格局。 为何从燃油时代到新能源时代,中型SUV间浓…

对汽车行业来说,中型SUV市场一直都是兵家必争之地。前有汉兰达、途观L统治细分市场许久,后有蔚来ES6、理想L7初生牛犊,打破垄断格局。

为何从燃油时代到新能源时代,中型SUV间浓浓的火药味始终没有变淡。原因很简单,到了中型SUV这个级别,售价往往比较高,比拼的是全方位的产品力,稍有不足就会泯然众人。

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强者间的战斗一直是紧张刺激的,甚至没有让人喘息的空间,要想争胜必须全力而为。这不,深谙细分市场竞争之道的蔚来,便展示了什么叫做ALL IN。

全新蔚来ES6刚发布时,全面的产品力就给人很大惊喜。标配已经是同级竞品BBA的顶配,甚至顶配都不具有的配置。可以说,全新ES6跟BBA的竞争优势已经非常明显。再加上36.8万元的起售价,让不少车型瞬间黯然失色。

就在很多人还沉浸在全新ES6的惊喜中时,蔚来又放了另一个大招——全系价格和权益调整,全新ES6的售价再降3万仅需33.8万。

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将换电权益与车辆价格解绑的操作,对友商来说不啻为当头一棒。首当其冲的,是在细分市场叱咤已久的理想L7。当然,不少理想L7的忠实拥趸可能对此颇有微词,全新ES6真有那么豪横?

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汝欲和平,必先备战。为此,我们选择售价33.8万的ES6和33.98万的理想L7 PRO,进行一场真刀真枪的较量,看看谁才是真正的顶尖中型SUV。

论驾控,6和7谁更讨喜?

从燃油到新能源,从三大件到三电,汽车制造发生了天翻地覆的变化,但不变的是它的驾驶属性,汽车被制造出来就是要开的。

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驾驶属性当然不是简单地指将乘员从起始点送到目的地,而是车辆在驾驶过程中展现出的乐趣,这可是不少人最看重的车辆品质。毕竟,我们都希望能将一天的疲惫与不悦甩到后视镜中。毕竟,我们都愿意将前路美景尽收眼底。

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蔚来ES6和理想L7的驾控乐趣孰轻孰重,其实对比纸面参数就能得出结论。

蔚来ES6搭载双电机,能带来360kW、700N·m的最大动力。反观理想L7 PRO,最大功率为330kW,峰值扭矩为620N·m,都逊色于全新ES6。

动力上的差距,直接体现在百公里加速时间上,全新ES6的4.5s领先理想L7 PRO的5.3s。在实际测试中,全新ES6往往能达到比官宣更快的4.05s,理想L7 PRO却恰恰相反,在冬季测试中只取得了8.07s的成绩。

或许有不少人并不在意动力参数的高低,但蔚来坚持的宗旨是,你可以不要,但我不能没有。在高速上遇到大货车,想要快速超车时,充足的动力就是安全的保证。

聊完了动力,再来看看操控。

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在标准麋鹿测试中,全新蔚来ES6甚至刷新了懂车帝麋鹿测试SUV榜单纪录,成为了同级第一。而理想L7则在240多个测试车型中排名180多名。

车辆紧急变线的能力,直接关乎驾驶时能否保证驾乘人员的安全。麋鹿测试中两车相差数值虽小,但如果放大到实际环境中,相信大多数人会坚定选择蔚来ES6。

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操控表现与底盘实力息息相关,蔚来ES6底盘配备ICC智能底盘域控制器,再加上CDC动态悬架阻尼控制和前后五连杆,车身虽大但灵活性一点不差,这是它能在麋鹿测试表现出色的重要原因。

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理想L7 PRO虽然配备了空气悬挂,但是在调校上更侧重舒适,日常驾驶的综合感受趋于平淡。可以说,理想L7和驾驶乐趣基本没有联系。

性能是蔚来的拿手好戏,动力更强、操控更好的蔚来ES6已经先下一城了。

论智能,6和7谁更好用?

在汽车行业的变革中,新势力能脱颖而出,不断占领用户心智,智能化是明牌的打法。作为新势力佼佼者,蔚来和理想在智能化上的实力无需多言。

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常言道,文无第一,武无第二,蔚来ES6和理想L7 PRO在智能化领域还是要一分高下。

我们都知道,车辆的智能化主要体现在两个方面,一个是车机的交互体验,一个是智能驾驶的使用体验。

车机硬件上,两车的车机芯片都使用了时下最先进的8155芯片。两车在手机APP远程控制上比较出彩,数字钥匙、车辆监控、充电管理等功能既实用又彰显了科技感。

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在软件系统上,全新ES6首搭Banyan 2.0.0系统,在车载大屏的开机速度、流畅度、应用启动方面都有明显的提升,优势比较明显。

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在智能硬件上,理想L7还未对敌就已露怯。它的智能硬件分三六九等,用户想要更领先的硬件就要花费更多。相比之下,全系标配激光雷达和四颗Orin X芯片的蔚来,明显诚意更足。

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将目光聚焦到所选的两款车上,蔚来ES6四颗Orin X芯片的算力可达1016T,而理想L7销量最好的PRO车型,只使用了地平线出品的J5芯片,算力只有128T。

强大的算力是未来智能汽车发展进化的重要基础,无论是智能座舱还是自动驾驶,对芯片算力的需求都在与日俱增。

理想L7 PRO硬件的缺失,意味着后期无论软件如何升级,车辆都无法跟上科技发展的步伐。而全新ES6更突出的算力,保证了它能支撑更出色的智能化和更卓越的用户体验。

目前,理想L7 PRO因为没有激光雷达加持,无法实现城区的导航辅助驾驶,就让很多用户感到遗憾。

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除此之外。蔚来ES6标配的ADB多光束大灯,可以实现动态的矩阵光控制,在保证车辆照明效果的前提下,精准、动态的避免对其他车辆造成眩目。

与行业其他品牌不同的是,因为有了激光雷达的加持,蔚来的ADB多光束大灯可以识别更加精准,体验得到了更多的升级。

软硬件都更出色,蔚来ES6的智能体验明显比理想L7优秀。在这一回合,蔚来ES6以强者之姿再下一城。

论配置,6和7谁更舒适?

有的人追求极限驾驶的刺激,有的人则享受在车内乘坐的安逸。一辆车需要极致的性能,也需要贴心的舒适。

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舒适向来是理想的优势所在,也是它攻城略地的利器。但对于舒适性的较量,蔚来ES6毫不畏惧。价格调整后,蔚来ES6即便是选装上全享套装,舒适性配置不输理想L7,并且价格还低2万多。

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蔚来ES6前排主副驾驶座椅均可提供20向调节功能,而标配的四向可调的悬浮式头枕,对于不同身材的用户,乘坐舒适性考虑的也更加透彻。理想L7 PRO的座椅配置同样出色,毕竟这也是它的拿手好戏。

身体上的舒适,二者难分高下,但在心理上的舒适,蔚来ES6可就领先不止一个身位了。

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两车在设计上有着完全不同的风格,理想L7 PRO整车尺寸更出色,整体上更注重实用性。但蔚来ES6则更加注重设计的精致、美观,纯平侧窗、隐藏式后视镜转向灯等细节,无不体现出它的高级感。

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蔚来ES6从心理上拿捏了用户,第二起居室的设计理念,精致、富有温度让人沉浸其中,不能自拔。

这不禁让人想到这样一个场景,在一个晴朗的夜晚,与心爱的人一同去郊外放松心情,256色光瀑式氛围灯营造出极为浪漫的感觉,Microfiber超纤绒顶棚打开,是繁星点点的夜空。瞬间即永恒,这是在其他车型上感受不到的。

蔚来ES6竟能在舒适性的比拼中完胜理想L7 PRO,这不禁让人疑惑,是不是调整价格后的全新ES6太过BUG,所以理想L7 PRO招架不住?

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其实,即便是对比理想L7 MAX,全新ES6的产品力也可以做到碾压。选上全享套装后,也不过35万出头,比37.98万的理想L7更值。省下来的钱甚至还可以把Nomi Mate 2.0、女王副驾选上了,竞争力非常之强。

不公平!或许有人会为理想打抱不平。全新ES6是调过价的,获得了优惠必然牺牲了部分权益。

NO!NO!NO!调整权益后的蔚来ES6提供6年或15万公里的整车质保权益(首任车主),理想则是提供整车5年或12万公里的整车质保,二者高下立判。

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至于补能方面,同样不用担心,理想的增程式没有续航焦虑,蔚来的换电模式也让续航焦虑成为过去式。蔚来全国建成1468座换电站,为用户解决了补能后顾之忧。2671座充电站,也提供了更多补能解决方案。

显然,蔚来ES6对理想L7的压倒性优势是客观存在的。

写在最后

蔚来ES6在驾控体验、智能化以及配置等方面全方位获胜,同价位的理想L7 PRO甚至不是一合之敌。哪怕理想L7 MAX出面,也难以挽回颓势,蔚来ES6的实力可见一斑。

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高手过招,决定胜负的往往在一招半招之间。蔚来ES6与理想L7间的决斗没有出现想象中的持久战、拉锯战,也意味着两车间的差距比想象中更大。

高端中型SUV市场当然还有很多强者,但面对已经展现王者之姿的蔚来ES6,它们或许只能争第二了。

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